如果就一(yi)輛(liang)汽車(che)面世進行(xing)大致劃分(fen),基本上分(fen)為策劃、研發、生(sheng)(sheng)產(chan)、銷售等4個階段(duan)(duan)。在該流程中,實際的(de)(de)汽車(che)行(xing)駛測(ce)試還被劃分(fen)為研發階段(duan)(duan)的(de)(de)工廠試驗車(che)與生(sheng)(sheng)產(chan)階段(duan)(duan)的(de)(de)量產(chan)試驗車(che)等2個階段(duan)(duan)。通(tong)常需要修正由工廠試驗車(che)引發的(de)(de)課題并(bing)制造(zao)量產(chan)試驗車(che),并(bing)對是否達到最終(zhong)目標的(de)(de)質量標準進行(xing)確認(ren)。
在上述2個階段中的行(xing)駛測試(shi)均在汽車(che)銷售區域(yu)實施,有必要對汽車(che)是否適應當地(di)狀況進行(xing)仔細的確(que)認。
日產(chan)汽(qi)(qi)車(che)稱在(zai)當地實施(shi)的(de)行(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)測試為(wei)PSQC※,為(wei)在(zai)短時間內進(jin)行(xing)(xing)(xing)高精度的(de)驗證,有時需要反復實施(shi)條件(jian)苛刻的(de)行(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)測試,例如(ru)連續行(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)24個(ge)小時以(yi)上(shang)。并(bing)(bing)通(tong)過對(dui)汽(qi)(qi)車(che)要求較為(wei)嚴格(ge)的(de)駕駛(shi)(shi)員對(dui)汽(qi)(qi)車(che)操控性(xing)能、行(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)性(xing)能、發(fa)動機噪音等與顧客(ke)駕駛(shi)(shi)相關的(de)事(shi)項進(jin)行(xing)(xing)(xing)核查。同(tong)時將行(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)距離引發(fa)的(de)發(fa)動機性(xing)能變化和輪胎磨損程度等轉為(wei)數據(ju),并(bing)(bing)以(yi)這些信息(xi)為(wei)依據(ju),對(dui)能否實現汽(qi)(qi)車(che)的(de)質(zhi)量目標(biao)進(jin)行(xing)(xing)(xing)判斷。
※ PSQC是(shi)Pre SOS Quality Clinic的縮寫。是(shi)通過在與顧客使(shi)用狀況相近的環(huan)境中(zhong)實施(shi)的行駛測試,進(jin)行徹(che)底的質量檢查的系(xi)統,這是(shi)由(you)日產汽車獨自研發的檢查系(xi)統。
通常汽(qi)(qi)車(che)不僅需要(yao)進行(xing)(xing)(xing)實(shi)際(ji)的(de)道路行(xing)(xing)(xing)駛測試(shi),還(huan)需進行(xing)(xing)(xing)數次的(de)虛擬(ni)行(xing)(xing)(xing)駛測試(shi)。日產(chan)汽(qi)(qi)車(che)的(de)試(shi)驗部與工廠(chang)中(zhong)設有(you)可自(zi)由設定(ding)全(quan)球所有(you)溫度(du)、濕(shi)度(du)、路面狀況相(xiang)關數據(ju)的(de)加振室(shi),可按照(zhao)相(xiang)應國(guo)家(jia)尚未鋪設的(de)惡劣(lie)道路施(shi)加彷如真實(shi)行(xing)(xing)(xing)駛般的(de)振動,因此可對汽(qi)(qi)車(che)操作性、乘坐舒適度(du)的(de)變化、溫度(du)與濕(shi)度(du)引(yin)發(fa)的(de)零部件劣(lie)化狀況等進行(xing)(xing)(xing)檢查。日產(chan)汽(qi)(qi)車(che)通過(guo)反復實(shi)施(shi)實(shi)地(di)行(xing)(xing)(xing)駛測試(shi)與虛擬(ni)行(xing)(xing)(xing)駛測試(shi),最終完(wan)成提出的(de)產(chan)品質量目(mu)標。
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