為確切應對市場需求，更多地回收零部件
相關人員齊聚一堂，對產生問題的要素進行徹底的研究分析
通過有機的體制與環境，迅速制定對策
通過市(shi)(shi)場(chang)質量相關調(diao)查分(fen)析活動(dong)首先開(kai)始(shi)從市(shi)(shi)場(chang)上回(hui)收不符(fu)合(he)顧客需求的(de)零部(bu)件。然(ran)后對所有零部(bu)件的(de)狀態進(jin)(jin)行確(que)認，對出(chu)現(xian)(xian)問題(ti)的(de)現(xian)(xian)象進(jin)(jin)行重現(xian)(xian)，明確(que)零部(bu)件出(chu)現(xian)(xian)問題(ti)的(de)部(bu)位，最終(zhong)在(zai)協同分(fen)析※時，使用安全性較高的(de)方(fang)法(fa)對主要原(yuan)因進(jin)(jin)行分(fen)析并制定具體的(de)應對措施。
※ 協(xie)同分析(xi)：出(chu)現問題(ti)的零部件相關(guan)人員齊聚一(yi)堂，對問題(ti)主要原因及(ji)改善方法進行研(yan)究的會議。
市場質量的調查(cha)分(fen)(fen)析(xi)(xi)區域被(bei)劃分(fen)(fen)為(wei)零部件管理、零部件調查(cha)、實車調查(cha)、協同分(fen)(fen)析(xi)(xi)等(deng)4個區域，按(an)照流程為(wei)了改善每(mei)日的產品(pin)質量頻繁實施活動。
對從市場(chang)盡(jin)可能多回收的零部件按照種類進行分類并實(shi)施管理(li)。
為迅速開展屬于下(xia)一個(ge)步驟的(de)零部件(jian)(jian)調查與實車(che)調查等，對各零部件(jian)(jian)設定次序實施管理。
對眾多的回(hui)收零部(bu)件進(jin)行單個檢查。對出現問題的狀況進(jin)行確(que)認(ren)同時(shi)，分析及統(tong)計主要(yao)原因。
有時會出現外裝零部件(jian)等(deng)擦傷或涂裝不(bu)佳等(deng)肉眼(yan)可判(pan)斷的(de)問題(ti)，針對(dui)電裝零部件(jian)等(deng)，使用各種各樣的(de)測量儀(yi)器等(deng)，對(dui)問題(ti)狀況予以重現。
通過測量儀等對各個零部件進(jin)行檢測,重現問題(ti)的(de)狀況
盡可(ke)能多(duo)回收出現同樣問題的零部件，可(ke)有效預防故(gu)障(zhang)并容(rong)易判斷主(zhu)要原因。另外，可(ke)了(le)解顧客對那種現象不滿(man)，在未(wei)來可(ke)制造出更好的汽車(che)產品。
僅憑單個零部(bu)件(jian)難以(yi)重現故(gu)(gu)障時(shi)，可將(jiang)回收的(de)(de)零部(bu)件(jian)裝備在(zai)實(shi)車上進行(xing)故(gu)(gu)障重現。在(zai)發(fa)動機與驅動相關的(de)(de)故(gu)(gu)障之中(zhong)，在(zai)該實(shi)車調查(cha)區域(yu)中(zhong)分析回收零部(bu)件(jian)的(de)(de)事(shi)例逐漸增多。
在實車調查區域內設有4軸加振室(shi)，可對(dui)各種道路及形式(shi)狀(zhuang)況(kuang)進行重(zhong)現(xian)(xian)。利用(yong)4軸加振室(shi)，可打(da)造出(chu)非常(chang)接(jie)近(jin)顧客(ke)(ke)使(shi)用(yong)狀(zhuang)況(kuang)的(de)狀(zhuang)態(tai)，重(zhong)現(xian)(xian)發生故障(zhang)(zhang)的(de)情況(kuang)。即便(bian)如(ru)此(ci)依(yi)然無法掌握相關(guan)信(xin)息時(shi)，需要對(dui)顧客(ke)(ke)進行實訪。例(li)如(ru)，當發動(dong)機聲音等出(chu)現(xian)(xian)不(bu)正常(chang)情況(kuang)時(shi)，模擬與顧客(ke)(ke)汽車通常(chang)的(de)使(shi)用(yong)狀(zhuang)況(kuang)相同的(de)情景讓(rang)汽車行駛，有時(shi)難以重(zhong)現(xian)(xian)發生故障(zhang)(zhang)一幕。實車調查指(zhi)通過(guo)各種方法對(dui)事實予以確(que)認的(de)作業。
在實車(che)中裝備回收(shou)零部件(jian)并啟動汽車(che)，重現故障狀況
協(xie)同分析是(shi)指由供應商與日產汽車(che)的(de)相(xiang)(xiang)關(guan)(guan)部門※1聯合對已在(zai)零部件(jian)(jian)調查(cha)(cha)區域和實(shi)車(che)調查(cha)(cha)區域中確認的(de)問題進行(xing)研(yan)究的(de)會議體制。將實(shi)際出現(xian)故障的(de)零部件(jian)(jian)擺放(fang)眼(yan)前(qian)，首先共享事實(shi)相(xiang)(xiang)關(guan)(guan)信息，接著分析主(zhu)要原因(yin)，最終對相(xiang)(xiang)關(guan)(guan)方案進行(xing)審查(cha)(cha)。另外，在(zai)協(xie)同分析中，為保證質量(liang)，使用規定(ding)的(de)科學方法（FTA※2とFMEA※3）也是(shi)特征(zheng)
※1 日產(chan)汽車(che)的相關部門(men)：（研發、生產(chan)、市場質(zhi)量改善小(xiao)組(zu)與重要質(zhi)量保證小(xiao)組(zu)）
※2 FTA：Fault Tree Analysis是縮寫。可對產(chan)生問(wen)題(ti)的(de)狀況(kuang)及環(huan)境進行(xing)深入剖析(xi)和研究的(de)方法(fa)。
※3 FMEA：Failure Mede and Effects Analysis的縮寫。將問(wen)題零(ling)部件的設計與生產工藝可視化(hua)的方法。
如(ru)同接力賽跑，如(ru)果不協調好(hao)每個(ge)部分(fen)的作業，也就無法迅速應對顧客(ke)的需求。另外，有人(ren)容易認為(wei)使用(yong)電子會議這種(zhong)IT技術的會議方法更富(fu)有效率(lv)，但是日(ri)產汽車并不認為(wei)存在(zai)任(ren)何速成的事情。
日產汽(qi)車通過集中故(gu)障(zhang)零部件相關人(ren)員，使用擺(bai)放(fang)實物(wu)在眼(yan)前及信賴度較高的(de)方法進(jin)行(xing)分析，迅速對(dui)主要原因進(jin)行(xing)研(yan)究，順利明確對(dui)策的(de)方向(xiang)性。
通(tong)過故障零部(bu)件相關人員去聚一(yi)堂進(jin)行討論的(de)方式，迅速(su)找到(dao)最佳的(de)解(jie)決方案。
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