“日(ri)產能(neng)(neng)源”，是利用(yong)安裝在日(ri)產電(dian)動車(che)（EV）上的(de)電(dian)池，進(jin)行電(dian)量的(de)儲存、釋(shi)放，并進(jin)一(yi)(yi)步(bu)提高其應用(yong)范(fan)疇的(de)解決方(fang)(fang)案(an)的(de)總稱。這些(xie)解決方(fang)(fang)案(an)之(zhi)一(yi)(yi)，就是日(ri)產能(neng)(neng)源共享，根據該(gai)解決方(fang)(fang)案(an)，電(dian)動車(che)作為(wei)移動蓄(xu)電(dian)池為(wei)家(jia)庭和社(she)會供電(dian)。日(ri)產汽車(che)的(de)目(mu)標是建立一(yi)(yi)種可(ke)分配的(de)能(neng)(neng)源模式，這將(jiang)有助(zhu)于世界范(fan)圍內電(dian)力供需的(de)穩定。
<可分配能源模式(shi)示意圖>
通(tong)過(guo)(guo)以(yi)多(duo)種方(fang)式利用（共享）存儲在日(ri)產電動車(che)中的電力，日(ri)產為日(ri)常(chang)生活(huo)方(fang)式帶來了新的價值。這種價值是(shi)通(tong)過(guo)(guo)V2X（Vehicle-to-Everything）技術（V2L、V2H、V2B、V2G）創(chuang)造的(de)。
迄(qi)今(jin)為止，日產汽(qi)車(che)已與多個合作伙伴開展了(le)日產能源共享活動。此處，我(wo)們將介(jie)紹一些主要(yao)例子。
主要(yao)支持活動實例及與地方政府和企業簽署災害合作協議。 | 日(ri)產能源共享的主要(yao)示范活動 | ||
|---|---|---|---|
| 2012 |
 能夠向家庭提(ti)供儲存在日產聆風電池(chi)中的電量。 | ||
| 2014 |
 通(tong)過降低建筑物內高峰時期的用電量，降低電力成本(ben)。 （在日產汽車先進技術中心） | ||
 參加美國(guo)國(guo)防(fang)部(bu)V2G示(shi)范項目，以驗證大(da)規模V2G的優點。（美國(guo)國(guo)防(fang)部(bu)/洛杉磯空軍基地/其他公司） | |||
| 2016 | 作為2016年熊本(ben)地震期間的一(yi)項支援，日(ri)產汽車(che)除提供物(wu)資和人員(yuan)支持(chi)外，還(huan)免費出借100輛(liang)電動(dong)車(che)。 |
 參加充電/放(fang)電示(shi)范，其目標是調節供(gong)電系(xi)統的超(chao)振頻(pin)率（Enel/另外兩家公司） | |
| 2017 |
 參與(yu)由關西電力(li)和住(zhu)友電工(gong)組織的(de)虛擬能(neng)源工(gong)廠(chang)（VPP，virtual power plant ）建設示(shi)范項(xiang)目 | ||
| 2018 |  日(ri)產汽車于2018年(nian)5月(yue)宣布“藍色開關”活(huo)動，并開始與地(di)方政府(fu)和企業(ye)簽署災害(hai)合作協議。日(ri)產汽車在自然災害(hai)造成(cheng)的大規模停電(dian)期間(jian)開展救(jiu)援活(huo)動，如：由日(ri)產聆風供(gong)電(dian)。 |
 參(can)與在夏(xia)威夷毛(mao)伊島通過(guo)白天儲存(cun)太陽(yang)能和晚上儲存(cun)風能來穩定(ding)電力供需平衡(heng)的示范項(xiang)目（NEDO，日立） | |
 充電(dian)/放電(dian)演示，其目標是平衡用電(dian)量(liang)。（ENEL/日產歐洲） | |||
在2018年9月(yue)日本北(bei)海道膽振東部地震期間(jian)出借日產聆風，并將其用作應急電源和(he)交通(tong)工具，而不是出借汽油車。次年與札(zha)幌(huang)市簽署災害合作協議。 |
 參與穩(wen)定日本九州電力公司太陽能(neng)發電機發電量變化（供需平衡）的示范(fan)項目。 | ||
 參加(jia)通過(guo)降(jiang)低(di)建筑物(wu)內高峰時(shi)期用電量來降(jiang)低(di)電力成本的示范項目（Fermata Energy）。 | |||
 參與示范項目，以穩(wen)定日(ri)本(ben)東(dong)北電(dian)(dian)力公司風力發電(dian)(dian)機(ji)發電(dian)(dian)量的變化（供需平衡）。 | |||
| 2019 |  2019年9月超強臺風法茜造成大規模停電(dian)(dian)后，千葉縣疏(shu)散中(zhong)心和福利設施將日(ri)產聆風用作移(yi)動式蓄電(dian)(dian)池(chi)。 |
 參與(yu)示范項目，以(yi)驗證使用(yong)NTT West/NTT Smile Energy公(gong)司(si)的(de)電(dian)動車、太陽(yang)能(neng)發電(dian)機和固定蓄電(dian)池(chi)的(de)建筑(zhu)物(wu)內用(yong)電(dian)量(liang)峰值轉移和二氧化碳減排情況。 | |
| 2020 |  與各地方政府(fu)和企(qi)業簽署的災害(hai)合作協議數量穩步增(zeng)加。 |
*1 已商業化。 |
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V2H
（車輛到家，Vehicle-to-Home）*1
V2G（車(che)輛到電(dian)網，Vehicle-to-Grid）
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