作為“日產智行（Nissan Intelligent Mobility）”技術愿景在“日產智能動力（Nissan Intelligent Power）”領域的重要成果之一，日產e-POWER技術以環保、高效的方式提供了暢快淋漓且極富樂趣的駕乘體驗，解決了駕乘者在享受駕駛電動汽車時而產生的續航里程和充電設施方面的焦慮，從而與純電動技術一起為消費者的多樣化需求提供不同的解決方案。

日(ri)產(chan)e-POWER動力系統，標(biao)志著“日(ri)產(chan)智行(xing)科技”的電氣(qi)化戰略(lve)取得了一(yi)個重要的里程(cheng)碑。

日產汽車為全(quan)新NOTE配備了名為e-POWER的(de)創新型(xing)(xing)(xing)動力系(xi)統(tong)，這使NOTE成為首款配置系(xi)列混合動力系(xi)統(tong)的(de)量產緊湊型(xing)(xing)(xing)車型(xing)(xing)(xing)。

日產e-POWER動(dong)力系統的特(te)點

e-POWER動(dong)力(li)系統是日產汽車的全新(xin)智能(neng)動(dong)力(li)系統產品，它按照日產汽車智能(neng)出(chu)行愿景(jing)推進其電(dian)氣化戰略。

日產(chan)e-POWER動力系(xi)(xi)統的特點是(shi)全電(dian)機(ji)(ji)驅動行駛，也就是(shi)說車(che)輪完全由電(dian)機(ji)(ji)直接提供動力。高功(gong)率電(dian)池產(chan)生的動力將被傳送至由燃(ran)油(you)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)、發(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)、逆變(bian)器和電(dian)機(ji)(ji)組成(cheng)的e-POWER緊湊型(xing)動力系(xi)(xi)統。

在傳統的(de)混合動力系統中，當電(dian)(dian)池(chi)(chi)電(dian)(dian)量較低(或(huo)在高速行駛的(de)過(guo)程中)的(de)情況下，低功率電(dian)(dian)機(ji)需要與(yu)燃(ran)油發(fa)動機(ji)共同來為(wei)車(che)輪提供驅動力。而(er)在日產e-POWER動力系統中，燃(ran)油發(fa)動機(ji)不(bu)再與(yu)車(che)輪連接，它只起到(dao)為(wei)電(dian)(dian)池(chi)(chi)充電(dian)(dian)的(de)作用。

同時(shi)，與(yu)純電動(dong)汽車不(bu)同的是，e-POWER動(dong)力系(xi)統中(zhong)的能量來源是發動(dong)機，而不(bu)再是電池。

一般而言(yan)，由于電(dian)機(ji)是驅動(dong)車(che)(che)輪(lun)的(de)(de)唯(wei)一直接動(dong)力來源，因(yin)此動(dong)力系統(tong)往(wang)往(wang)需要體積較大的(de)(de)電(dian)機(ji)和電(dian)池，使得該系統(tong)很難(nan)搭載到緊湊型車(che)(che)型上。然而，日(ri)產汽車(che)(che)通過輕量化(hua)設計，開(kai)發反應更為靈敏的(de)(de)電(dian)機(ji)控(kong)制方式，優化(hua)能源管理等手段(duan)破(po)解了(le)這一難(nan)題。因(yin)此，雖然e-POWER動(dong)力系統(tong)采(cai)用了(le)比(bi)日(ri)產聆風更小(xiao)的(de)(de)電(dian)池，但(dan)卻能提供和純電(dian)動(dong)汽車(che)(che)同等的(de)(de)駕駛體驗。

日產e-POWER動力系統的優點(dian)

日產(chan)e-POWER動力系(xi)統可(ke)以在瞬間提供相當大的(de)(de)扭矩，從而提升駕駛(shi)反應(ying)速(su)度，使加速(su)更(geng)加順暢(chang)。此外，系(xi)統運轉時的(de)(de)聲浪極(ji)低(di)，靜(jing)謐(mi)性媲美純電動汽(qi)(qi)車。由于此動力系(xi)統對發動機的(de)(de)依賴程度較低(di)，其(qi)燃油效率堪比現有最(zui)佳的(de)(de)混合動力系(xi)統，尤其(qi)是在市區通(tong)勤(qin)的(de)(de)情況下。因此，日產(chan)e-POWER動力系(xi)統在為駕駛(shi)者消(xiao)除(chu)充電帶來的(de)(de)顧慮的(de)(de)同時，更(geng)帶來了與(yu)純電動汽(qi)(qi)車同等的(de)(de)駕乘體驗(yan)。

研發(fa)歷史

日(ri)產(chan)汽(qi)(qi)車(che)通過(guo)其電動(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)項目和自動(dong)(dong)(dong)(dong)駕駛(shi)技術，積極地踐(jian)行“零排放、零傷亡”的企業愿(yuan)(yuan)景(jing)。為了實現這(zhe)(zhe)一(yi)愿(yuan)(yuan)景(jing)，日(ri)產(chan)汽(qi)(qi)車(che)推出“日(ri)產(chan)智(zhi)行科技”理念，并圍繞(rao)該理念制定汽(qi)(qi)車(che)動(dong)(dong)(dong)(dong)力、驅動(dong)(dong)(dong)(dong)方式以及汽(qi)(qi)車(che)與社會融(rong)合(he)等(deng)方面(mian)的策(ce)略，同時致力于(yu)創造更愉悅的駕駛(shi)體(ti)驗。日(ri)產(chan)e-POWER這(zhe)(zhe)一(yi)全新、高效的電動(dong)(dong)(dong)(dong)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系統使日(ri)產(chan)汽(qi)(qi)車(che)向“零排放”的愿(yuan)(yuan)景(jing)又邁進一(yi)步。

2006年，日產(chan)汽(qi)車(che)(che)在(zai)(zai)(zai)能(neng)源(yuan)管(guan)理技(ji)術(shu)領域取得(de)了突(tu)破。日產(chan)汽(qi)車(che)(che)的工程(cheng)師將蓄電(dian)池容量(liang)降至與競品混合動力(li)(li)車(che)(che)型相同的水平，同時又兼具(ju)了靜謐和能(neng)源(yuan)高(gao)效利(li)用(yong)等(deng)純電(dian)動汽(qi)車(che)(che)才具(ju)備的優勢。此外(wai)，日產(chan)汽(qi)車(che)(che)在(zai)(zai)(zai)發電(dian)機集成、緊湊車(che)(che)型的電(dian)機驅(qu)動、提(ti)高(gao)動力(li)(li)系統剛性(xing)以及改善震動噪聲等(deng)領域的技(ji)術(shu)應用(yong)，為e-POWER技(ji)術(shu)的發展以及在(zai)(zai)(zai)緊湊車(che)(che)型上的實用(yong)化(hua)奠(dian)定了基礎。

日(ri)(ri)產(chan)汽車致力于開(kai)發使用不同(tong)燃料的電(dian)傳動系統(tong)(tong)，照顧(gu)全(quan)球市場的不同(tong)需(xu)求。日(ri)(ri)產(chan)e-POWER動力系統(tong)(tong)正是這方(fang)面的又一(yi)成果，它(ta)進一(yi)步擴充(chong)了(le)日(ri)(ri)產(chan)汽車電(dian)傳動系統(tong)(tong)的產(chan)品陣容(rong)。此外(wai)，日(ri)(ri)產(chan)汽車還在研發固體氧(yang)化物燃料電(dian)池(chi)(SOFC)汽車，并將(jiang)在各(ge)個(ge)領域推出創新(xin)型產(chan)品，促進電(dian)動汽車在全(quan)球廣范(fan)應(ying)用。