日產全球品質評價體系AVES確保每輛汽車均符合同樣嚴格的標準。

混這份厚厚的文件是車輛品質評價手冊。其中羅列了大約350項靜態和動態準則。
實施AVES，旨在定義一個明確的通用語言，對日產品質進行標準化。

兩名稽查員在進行車輛品質評價。無疑，他們會檢查外觀和車內狀況，甚至連底盤也無法擺脫他們敏銳的目光。

足球：一項讓全世界為之喝彩的運動。賽場上，23個參與者。每支球隊11人，再加上最重要的主裁判。

足球規則通行全世界，主裁判參照的是比賽規則中的17項條款，其中規定了球場、足球、計分方法及其他規格，所有這些都在一本50頁的手冊中加以解釋說明。正是得益于這些通用規則，全球性的巡回賽才得以舉行，而不會讓人產生混淆。

與足球規則一樣，日產也有一套制造汽車的規則。這項全球性的標準被稱作聯盟汽車評價標準（AVES）。目前有350個AVES檢查項目，350名稽查員在世界各地27個國家的生產中心不停審視著日產汽車的品質。

在引入AVES之前，日產的汽車制造完全是由技工掌控的。那時候，沒有明確的既定規則，汽車只是依靠工匠的天賦制造出來的，之后，再被運往世界各地。

但產量在逐漸增加，員工的數量也在不斷增長。要想成為一家全球性的企業，日產必須能夠在遍布世界各地的生產基地大量制造高品質的汽車。

所以，實施AVES是為了定義一種明確的通用語言，并對顧客眼中的日產品質進行標準化。

AVES的基礎是在1981年奠定的。1988年，檢查事項被分為靜態和動態兩個類別。在1999年與雷諾建立聯盟后，它才形成今天使用的形式。

第一次檢查在樣車階段進行，一共進行四次，之后，汽車才正式準備裝運。兩名經認證的稽查員從客戶的視角來評估所有事項。駕駛評價期間，他們小心翼翼地劃分駕駛座和后座之間的工作。

如果一輛汽車未通過AVES檢測，那么即便已為銷售作好所有準備工作，新車型也不能裝運。

出示紅牌是一項強有力的權力，它能確保日產生產的所有汽車都具有最高的品質。