日產全球品質評價體系AVES確保每輛汽車均符合同樣嚴格的標準。

混這份厚厚的文件是車輛品質評價手冊(ce)。其中羅(luo)列了(le)大約(yue)350項(xiang)靜態和動態準則。
實施AVES，旨在定義一個明確的通用語言，對日產品質進行標準化。

兩(liang)名稽查員在(zai)進行車輛(liang)品質(zhi)評(ping)價(jia)。無疑，他們會檢(jian)查外觀和車內狀況，甚至連底盤也無法擺(bai)脫(tuo)他們敏銳(rui)的目光。

足球：一項讓全世界為之(zhi)喝(he)彩的(de)運動。賽(sai)場上，23個參與(yu)者。每支(zhi)球隊11人，再加上最重要的(de)主裁判。

足(zu)球(qiu)規(gui)則通行全世界，主裁判參照的(de)(de)是比賽(sai)規(gui)則中(zhong)的(de)(de)17項條款，其中(zhong)規(gui)定了球(qiu)場、足(zu)球(qiu)、計分方法及其他規(gui)格(ge)，所有這些都(dou)在一本(ben)50頁的(de)(de)手冊中(zhong)加(jia)以解釋說明。正(zheng)是得益于這些通用規(gui)則，全球(qiu)性的(de)(de)巡(xun)回賽(sai)才得以舉行，而不會讓(rang)人產(chan)生混淆。

與足球規(gui)則一樣，日(ri)產(chan)也有一套制造汽車(che)的(de)規(gui)則。這(zhe)項(xiang)全球性的(de)標準被稱(cheng)作聯盟汽車(che)評價標準（AVES）。目(mu)前(qian)有350個AVES檢(jian)查項(xiang)目(mu)，350名稽查員在世界(jie)各地27個國家的(de)生產(chan)中心不停審視著日(ri)產(chan)汽車(che)的(de)品質。

在引入AVES之前，日產的(de)汽(qi)車制造完全是由(you)技工掌控的(de)。那時候，沒有明確的(de)既(ji)定規則，汽(qi)車只是依(yi)靠工匠(jiang)的(de)天賦制造出來的(de)，之后，再被運往(wang)世界各地。

但產量(liang)在逐漸增(zeng)加(jia)，員工的(de)(de)(de)數量(liang)也(ye)在不斷增(zeng)長。要想成(cheng)為一家全(quan)球(qiu)性(xing)的(de)(de)(de)企業，日產必(bi)須能夠在遍布世界各地的(de)(de)(de)生產基地大量(liang)制造高品(pin)質的(de)(de)(de)汽車(che)。

所以(yi)，實施AVES是為了定(ding)義一種明確的通用語言，并對顧(gu)客眼中的日產品質進行標準(zhun)化。

AVES的基礎是在1981年(nian)(nian)奠定(ding)的。1988年(nian)(nian)，檢(jian)查事項(xiang)被分為(wei)靜(jing)態和動態兩個(ge)類別。在1999年(nian)(nian)與雷(lei)諾建立聯盟(meng)后，它才形成今(jin)天使用的形式。

第一次(ci)檢查(cha)(cha)在樣(yang)車階段進行，一共進行四次(ci)，之后，汽車才正式準備裝運。兩(liang)名(ming)經認證(zheng)的稽查(cha)(cha)員從客戶的視角來評估所(suo)有(you)事項。駕駛(shi)評價期間(jian)，他(ta)們小心翼(yi)翼(yi)地劃(hua)分駕駛(shi)座和后座之間(jian)的工作。

如果一輛汽車(che)未通(tong)過AVES檢(jian)測，那么即便已為銷(xiao)售作好所有(you)準備工(gong)作，新車(che)型也(ye)不(bu)能裝運(yun)。

出示紅牌是一項強(qiang)有力(li)的(de)(de)權力(li)，它能確保日產(chan)(chan)生產(chan)(chan)的(de)(de)所(suo)有汽車都具有最高的(de)(de)品質。