（2024年8月6日，橫濱(bin)）日產汽車(che)正在研發測試一(yi)種創新(xin)型汽車(che)涂料，旨在降低夏季(ji)車(che)內溫(wen)度，減(jian)少(shao)空調系統的能耗(hao)。

這種涂料(liao)由日產汽車與專(zhuan)業輻射(she)冷(leng)卻(que)品牌Radi-Cool合作開發，利用嵌入式材料(liao)和(he)合成復合材料(liao)的(de)(de)(de)特(te)(te)殊結構，展現出(chu)(chu)自(zi)然界(jie)中材料(liao)通(tong)常所(suo)不具備(bei)的(de)(de)(de)特(te)(te)性。該項(xiang)目體現了(le)日產汽車對(dui)于差(cha)異(yi)化創新技術的(de)(de)(de)追求(qiu)，同時(shi)賦能移動出(chu)(chu)行，助力創造一個更清潔、更可(ke)持續發展的(de)(de)(de)社會。

日產汽車(che)正在測試一種新型冷卻涂料

2023年11月，日(ri)產(chan)汽車在(zai)日(ri)本(ben)東京羽田(tian)(tian)國際機(ji)(ji)場啟動了一項(xiang)為期12個月的(de)可行性(xing)試(shi)驗。日(ri)產(chan)汽車與(yu)日(ri)本(ben)機(ji)(ji)場航站樓(lou)有限公(gong)司(si)、Radi-Cool Japan以及全日(ri)空(kong)機(ji)(ji)場服(fu)務公(gong)司(si)合作，將這種(zhong)冷卻涂料(liao)應(ying)用于全日(ri)空(kong)機(ji)(ji)場服(fu)務公(gong)司(si)運營的(de)日(ri)產(chan)NV100服(fu)務車上(shang)。羽田(tian)(tian)機(ji)(ji)場擁有廣闊(kuo)的(de)露(lu)天停機(ji)(ji)坪，為評估涂料(liao)在(zai)高溫環境下的(de)性(xing)能提供了理想的(de)測(ce)試(shi)環境。

雖然(ran)目前該涂(tu)(tu)料(liao)(liao)仍處于測試階段，但評估結果非常令人滿意。停(ting)放在陽光照(zhao)射(she)下(xia)，與傳統(tong)汽車(che)涂(tu)(tu)料(liao)(liao)相比，使用(yong)日產汽車(che)研發涂(tu)(tu)料(liao)(liao)的車(che)輛表(biao)面溫(wen)度(du)降(jiang)低(di)(di)了12攝氏(shi)度(du)，車(che)內溫(wen)度(du)降(jiang)低(di)(di)了5攝氏(shi)度(du)。當車(che)輛長時(shi)(shi)間停(ting)放在陽光下(xia)，此涂(tu)(tu)料(liao)(liao)的冷(leng)卻(que)效果尤為顯著。不(bu)僅在剛上(shang)車(che)時(shi)(shi)車(che)內更(geng)加涼爽，也(ye)能(neng)幫助空調(diao)系統(tong)更(geng)快將溫(wen)度(du)降(jiang)至舒適(shi)水平，從而減少(shao)發動(dong)機的負荷或(huo)降(jiang)低(di)(di)電(dian)動(dong)車(che)電(dian)池的能(neng)耗。不(bu)論(lun)是汽油(you)車(che)還是電(dian)動(dong)車(che)，這種冷(leng)卻(que)涂(tu)(tu)料(liao)(liao)都能(neng)提高能(neng)源效率和駕(jia)乘舒適(shi)度(du)。

使用日(ri)產(chan)冷卻涂料的車輛表面溫度有效降低

日(ri)產(chan)冷卻涂料中含有兩種(zhong)可反射(she)(she)太(tai)陽光線的(de)(de)微(wei)結構顆粒(li)(li)。一種(zhong)顆粒(li)(li)能(neng)夠反射(she)(she)近紅外(wai)線，這種(zhong)光線在(zai)(zai)傳統涂料的(de)(de)樹脂成分(fen)中易(yi)引(yin)起分(fen)子振動，從而產(chan)生熱量(liang)。第二種(zhong)顆粒(li)(li)是(shi)實現重大(da)突(tu)破(po)的(de)(de)關鍵(jian)，它能(neng)夠產(chan)生電磁波(bo)，反射(she)(she)太(tai)陽光，將能(neng)量(liang)從汽車表(biao)面轉移到周圍環(huan)境(jing)。在(zai)(zai)這兩種(zhong)顆粒(li)(li)的(de)(de)協同作(zuo)用下，日(ri)產(chan)冷卻涂料能(neng)減少車頂、引(yin)擎蓋、車門和面板等(deng)部位(wei)的(de)(de)熱量(liang)傳導(dao)。

日(ri)產汽(qi)車研發(fa)中心(xin)先進(jin)材料及加工實(shi)驗室專(zhuan)家、高(gao)(gao)級(ji)經理(li)——三浦(pu)進(jin)（Susumu Miura）博士是(shi)該項(xiang)目的(de)負責人。他致力于研發(fa)使汽(qi)車更(geng)安靜、更(geng)涼爽、更(geng)高(gao)(gao)效的(de)技術，曾(ceng)主導隔音降噪材(cai)料的研發并獲得(de)獎項。三浦進(jin)表(biao)示：“我的夢想是開(kai)發出無(wu)需能源消耗(hao)的汽(qi)車降溫技(ji)術，這(zhe)在電動化時代尤為重要，因為夏(xia)季空調的使用(yong)會顯著影響(xiang)電池的續航能力。”

日產汽(qi)車研發中心(xin)先進材料及加(jia)工(gong)實驗室專家——三浦進（Susumu Miura）博士(shi)

雖然輻(fu)射冷卻(que)涂(tu)料并(bing)非全新的概念，但主(zhu)要應用(yong)于建筑，需要用(yong)滾筒厚(hou)涂(tu)，并(bing)且由于沒(mei)有透(tou)明(ming)面漆(qi)(qi)，觸摸時(shi)(shi)會留下白堊狀殘留物。在開發適用(yong)于汽(qi)車的冷卻(que)涂(tu)料時(shi)(shi)，三(san)浦進面臨(lin)的主(zhu)要挑戰(zhan)是確保這種涂(tu)料能夠與透(tou)明(ming)面漆(qi)(qi)結合，并(bing)可(ke)通過(guo)噴(pen)槍（而非滾筒）噴(pen)涂(tu)，同時(shi)(shi)滿足日產汽(qi)車嚴(yan)格的內部(bu)油漆(qi)(qi)質量(liang)標準。

自2021年(nian)開始研發(fa)以來(lai)，三(san)浦進和(he)(he)他的(de)團隊已(yi)(yi)經測試了超過100種樣品，目前(qian)正在評估厚(hou)度為120微米的(de)涂(tu)料(liao)(liao)(liao)，這(zhe)比一(yi)般汽車(che)涂(tu)料(liao)(liao)(liao)厚(hou)約六倍(bei)。該材料(liao)(liao)(liao)已(yi)(yi)通過耐(nai)鹽(yan)、抗碎裂(lie)、抗剝落、抗劃痕和(he)(he)抗化學反應測試，同時具備顏色一(yi)致性和(he)(he)可(ke)修復(fu)性。隨著研發(fa)的(de)推進，三(san)浦和(he)(he)他的(de)團隊還在探索能(neng)夠提(ti)供相同冷(leng)卻(que)效果(guo)且厚(hou)度更薄的(de)涂(tu)料(liao)(liao)(liao)。

日(ri)產(chan)冷卻涂料在汽車(che)領域擁(yong)有巨大應用潛力(li)

盡(jin)管測試和(he)開發還在進(jin)行(xing)中，但三浦(pu)進(jin)和(he)他的(de)團隊希(xi)望未(wei)來(lai)能夠(gou)將這(zhe)種(zhong)涂料應(ying)用(yong)于某(mou)些特殊訂(ding)單，并適用(yong)于多種(zhong)顏色。三浦(pu)進(jin)認為，這(zhe)種(zhong)涂料在汽車(che)(che)領域，特別是對于輕型商用(yong)車(che)(che)而(er)言(yan)，如貨車(che)(che)、卡(ka)車(che)(che)和(he)救護車(che)(che)等(deng)經常暴露在外的(de)車(che)(che)輛，具有巨大的(de)應(ying)用(yong)潛力。

日產汽車在中國：

日(ri)(ri)(ri)產汽(qi)車(che)在(zai)中國(guo)(guo)的(de)發展(zhan)始于(yu)1973年，自進(jin)入中國(guo)(guo)市場(chang)以來，日(ri)(ri)(ri)產汽(qi)車(che)深(shen)度參與(yu)、見(jian)證了中國(guo)(guo)汽(qi)車(che)產業(ye)的(de)發展(zhan)，并為之做出貢獻，同時，將日(ri)(ri)(ri)產品牌的(de)激情與(yu)創新(xin)帶(dai)到了中國(guo)(guo)市場(chang)。2024年，日(ri)(ri)(ri)產汽(qi)車(che)以全新(xin)品牌主張“盡興由NI”煥新(xin)啟航，繼(ji)續踐行“在(zai)中國(guo)(guo)、為中國(guo)(guo)”的(de)承(cheng)諾，以定制(zhi)化(hua)的(de)市場(chang)戰略持(chi)續深(shen)耕中國(guo)(guo)市場(chang)。

日產（中國）投資有限公(gong)司是日產汽車(che)(che)在華(hua)全資子公(gong)司，與(yu)日產汽車(che)(che)公(gong)司一起管理(li)在華(hua)投資業務，包括設計(ji)、研發(fa)、出行(xing)服務及(ji)零部件出口等。

東(dong)風(feng)汽(qi)(qi)車(che)有(you)(you)限公(gong)(gong)司(si)是日(ri)產(chan)(chan)(chan)汽(qi)(qi)車(che)與東(dong)風(feng)汽(qi)(qi)車(che)公(gong)(gong)司(si)成立的合資企業(ye)(ye)(ye)。東(dong)風(feng)汽(qi)(qi)車(che)有(you)(you)限公(gong)(gong)司(si)旗下含三大業(ye)(ye)(ye)務(wu)板塊：東(dong)風(feng)日(ri)產(chan)(chan)(chan)乘用車(che)公(gong)(gong)司(si)負(fu)責(ze)日(ri)產(chan)(chan)(chan)、啟辰和(he)英菲尼迪(di)品牌的乘用車(che)業(ye)(ye)(ye)務(wu)。鄭州(zhou)日(ri)產(chan)(chan)(chan)汽(qi)(qi)車(che)有(you)(you)限公(gong)(gong)司(si)負(fu)責(ze)日(ri)產(chan)(chan)(chan)、東(dong)風(feng)雙品牌的輕型商用車(che)業(ye)(ye)(ye)務(wu)。東(dong)風(feng)汽(qi)(qi)車(che)零(ling)部件(jian)(jian)（集團(tuan)）有(you)(you)限公(gong)(gong)司(si)負(fu)責(ze)汽(qi)(qi)車(che)裝備(bei)和(he)汽(qi)(qi)車(che)零(ling)部件(jian)(jian)研(yan)發、制(zhi)造、銷售等業(ye)(ye)(ye)務(wu)。

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關于(yu)日產汽車：

日(ri)產(chan)汽(qi)(qi)車(che)(che)自1933年成(cheng)立以(yi)來(lai)，秉(bing)持“推動(dong)創新，豐(feng)(feng)富人們的(de)生活”的(de)企業理念和“敢(gan)為人先”的(de)企業精(jing)神(shen)，勇于(yu)挑戰未知(zhi)的(de)可能，以(yi)創新技(ji)術和卓越品質引領行業發展，豐(feng)(feng)富人們的(de)生活。2021年，日(ri)產(chan)汽(qi)(qi)車(che)(che)發布了(le)“日(ri)產(chan)汽(qi)(qi)車(che)(che)2030愿景”，賦能未來(lai)移動(dong)出行。2024年，日(ri)產(chan)汽(qi)(qi)車(che)(che)以(yi)“The Arc日(ri)產(chan)電弧計劃”見證變(bian)革，駛(shi)向未來(lai)。

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