e-4ORCE雙電(dian)機全輪控制技(ji)術實現了新一(yi)代電(dian)動車駕(jia)駛，包括更具自信(xin)的駕(jia)駛以(yi)及(ji)為所有人提供舒適的駕(jia)乘(cheng)體驗

目前(qian)正在開(kai)發(fa)的(de)新(xin)型電(dian)(dian)驅(qu)四輪驅(qu)動(dong)技(ji)(ji)術，將日產的(de)電(dian)(dian)動(dong)技(ji)(ji)術和(he)四輪驅(qu)動(dong)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)技(ji)(ji)術與底盤控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)技(ji)(ji)術相結合，在加速(su)、轉(zhuan)向和(he)制(zhi)(zhi)動(dong)性能(neng)方面實(shi)現(xian)了可(ke)媲美最新(xin)跑車(che)的(de)巨(ju)大飛躍(yue)。e-4ORCE雙電(dian)(dian)機全輪控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系統提(ti)供（1）強勁、平穩、高輸出，（2）舒適的(de)駕乘感受，（3）獨立制(zhi)(zhi)動(dong)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)以實(shi)現(xian)卓越的(de)操控(kong)(kong)性能(neng)，（4）在任(ren)何路(lu)面上都能(neng)行駛的(de)自信。

（1）強勁、平穩的雙電機驅動行駛
 ? 消費者(車主)受益
駕駛人員幾乎可以在任何路況下從全輪控制系統中受益，從而提高駕駛性能和駕駛信心。

 ? 技術原理
使用獨(du)立的前后電(dian)機，動(dong)力總成系(xi)統可(ke)產生高(gao)功率和大(da)扭矩輸(shu)出。這一輸(shu)出輔以日產先進(jin)的電(dian)動(dong)車(che)技術提供的1/100-1/10,000*秒(miao)超(chao)高(gao)精度電(dian)機控制(zhi)，可(ke)實現快(kuai)速響應(ying)且(qie)超(chao)乎尋常的平(ping)穩(wen)加速。(圖1)  

（2）為所有人提供駕乘舒適性
 ? 消費者受益

為所有人提供舒適的駕乘體驗，是日產電動車和e-POWER所獨有的輕松駕乘特性。例如，在城市街道上減速時，該技術有助于防止乘客前后搖晃。這降低了暈車和相關不適感的可能性。同樣，在崎嶇不平的道路上行駛以及加速時，通過優化的電機控制可以保持駕乘舒適性。

 ? 技術原理

測(ce)試車對(dui)兩個電(dian)機(ji)的(de)(de)精確控制(zhi)，提供(gong)了(le)無與倫比的(de)(de)駕乘(cheng)舒(shu)適(shi)(shi)性。通過在前(qian)端(duan)電(dian)機(ji)施加再生制(zhi)動(dong)的(de)(de)基礎上增(zeng)加后(hou)端(duan)電(dian)機(ji)的(de)(de)再生制(zhi)動(dong)輔助(zhu)，使車輛搖(yao)晃最(zui)小化。例如(ru)，當在城(cheng)市街道上減(jian)速時，這樣(yang)(yang)有助(zhu)于(yu)防止(zhi)乘(cheng)客前(qian)后(hou)搖(yao)晃。這降低了(le)暈車和相(xiang)關不適(shi)(shi)感的(de)(de)可能性。同樣(yang)(yang)，在崎(qi)嶇不平(ping)的(de)(de)道路(lu)上行駛以(yi)及(ji)加速時，經過優化的(de)(de)電(dian)機(ji)控制(zhi)通過減(jian)少不規則運(yun)動(dong)來保持駕乘(cheng)舒(shu)適(shi)(shi)性。

（3）獨立制動控制，實現頂級操控

 ? 消費者受益

這讓駕駛者可以享受轉彎的樂趣，并以最小的操作忠實地實現駕駛意圖。

 ? 技術原理

除了優化前后扭矩分配，系統還在每個車輪上應用獨立的制動控制，極大提高了每個輪胎的轉向力。

（4）在任何路面上行駛的信心

 ? 消費者受益

電動四輪控制技術增強了駕駛者在各種路況下的信心。例如，在積雪覆蓋的道路上轉彎時，超高精度的電機和制動控制技術讓車輛可以忠實地遵循駕駛者的預期路線。有了應對各種路面的信心，駕駛會變得更加愉悅。

 ? 技術原理

得益于超高精度電機控制和分別控制四個車輪的制動器，即使在濕滑路面上，車輛也能忠實地遵循駕駛者的預期路線。