（2021年4月15日，北京）作為“日產智行（Nissan Intelligent Mobility）”技術愿景在“日產智能動力（Nissan Intelligent Power）”領域的重要成果之一，日產e-POWER技術以環保、高效的方式提供了暢快淋漓且極富樂趣的駕乘體驗，解決了駕乘者在享受駕駛電動汽車時而產生的續航里程和充電設施方面的焦慮，從而與純電動技術一起為消費者的多樣化需求提供不同的解決方案。

日產(chan)e-POWER技術帶(dai)來更(geng)加輕松(song)愉悅的(de)駕駛(shi)體驗

2016年，作為(wei)全(quan)球最暢銷的(de)純電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)——日(ri)產(chan)聆風上(shang)所搭載的(de)電(dian)動(dong)技術(shu)(shu)的(de)延伸(shen)，日(ri)產(chan)汽(qi)車(che)推出了日(ri)產(chan)e-POWER技術(shu)(shu)。這項技術(shu)(shu)能夠為(wei)消費者提供(gong)比肩(jian)純電(dian)動(dong)車(che)型的(de)駕(jia)駛樂(le)趣，以及(ji)靜謐性(xing)和(he)平順的(de)加速(su)感，同(tong)時(shi)讓駕(jia)乘者享受到如同(tong)燃油車(che)型一般的(de)駕(jia)駛自信和(he)便(bian)利。

與(yu)純電(dian)(dian)動(dong)車型相比(bi)，日(ri)產e-POWER技術在“電(dian)(dian)動(dong)機(ji)(ji)(ji)+逆(ni)變器(qi)+電(dian)(dian)池(chi)”的組合之外(wai)，增加了發(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)與(yu)汽(qi)油(you)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)。與(yu)混合動(dong)力系(xi)統不同(tong)的是，日(ri)產e-POWER技術采用(yong)了串(chuan)聯式設計，即汽(qi)油(you)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)所產生的能(neng)量并不直(zhi)接用(yong)于(yu)驅動(dong)車輛，而是通過發(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)轉化(hua)為電(dian)(dian)能(neng)存(cun)儲于(yu)電(dian)(dian)池(chi)內，再經由逆(ni)變器(qi)傳導至電(dian)(dian)動(dong)機(ji)(ji)(ji)最終驅動(dong)車輛行駛(shi)。必要時，通過汽(qi)油(you)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)發(fa)電(dian)(dian)所產生的電(dian)(dian)能(neng)也(ye)可以直(zhi)接作用(yong)于(yu)電(dian)(dian)動(dong)機(ji)(ji)(ji)以驅動(dong)車輛行駛(shi)。

如此巧妙的設計可(ke)以使發動(dong)機(ji)時刻保持最高(gao)(gao)效的運轉(zhuan)和(he)能(neng)量的高(gao)(gao)效轉(zhuan)化。同時由于汽油發動(dong)機(ji)不直接(jie)參與(yu)驅動(dong)車輛(liang)，因此在駕(jia)駛感(gan)受上，搭載日產e-POWER技術的車輛(liang)與(yu)純電動(dong)車型的表現(xian)幾乎無異。

電動化特征，實現愉悅駕駛

日(ri)產e-POWER技術(shu)不僅提供了節能環(huan)保(bao)的出行(xing)(xing)解決方案，日(ri)產汽車的工程(cheng)師們也為消費者(zhe)帶(dai)來(lai)了充滿駕駛樂趣出行(xing)(xing)體驗。

由(you)于(yu)日產e-POWER技(ji)術的(de)發(fa)動機不參與車(che)輛驅動，而是通過發(fa)電(dian)(dian)機產生電(dian)(dian)能再經由(you)電(dian)(dian)機驅動車(che)輛行駛，因此這(zhe)也賦予其媲美(mei)電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)駕駛感受。

除此之外(wai)，駕駛者通過(guo)日產e-Pedal一體化智控踏板(ban)便可輕松(song)實現車(che)輛的加速(su)、減速(su)和(he)制動等操作(zuo)，而不必頻繁切換(huan)于油門踏板(ban)和(he)剎車(che)踏板(ban)之間。這(zhe)為生活在繁忙的都市中，每天要面對早晚高峰的消費者提供了極大便利(li)，使駕駛變得更(geng)加輕松(song)愉悅。

與此同時(shi)，日產汽車的(de)工(gong)程師還十分(fen)貼心地(di)設計出充(chong)(chong)電(dian)與靜音(yin)模式。當(dang)車輛行駛在繁(fan)華街道，周(zhou)邊噪音(yin)上升時(shi)，車輛會切換至充(chong)(chong)電(dian)模式，汽油發動(dong)機所產生的(de)電(dian)能將充(chong)(chong)滿車載電(dian)池(chi)。而當(dang)車輛進入(ru)安靜的(de)住宅區時(shi)，可切換至靜音(yin)模式，能夠減少發動(dong)機的(de)介入(ru)次數，通過存儲在電(dian)池(chi)中的(de)電(dian)能驅(qu)動(dong)車輛行駛，最大(da)限度的(de)降低車輛噪音(yin)對(dui)周(zhou)邊環境的(de)影響。

日產e-POWER技(ji)術久經(jing)市場考驗，備受消費者(zhe)青睞

日產e-POWER技術于2016年率先(xian)在(zai)日本(ben)(ben)市(shi)(shi)(shi)場推出(chu)，并搭(da)載于日本(ben)(ben)市(shi)(shi)(shi)場銷售的(de)(de)日產Note及日產Serena兩款車(che)(che)型上。日產Note連續三年成為日本(ben)(ben)市(shi)(shi)(shi)場最暢銷的(de)(de)緊湊車(che)(che)型，日產Serena則(ze)連續兩年成為日本(ben)(ben)市(shi)(shi)(shi)場最暢銷的(de)(de)小型MPV車(che)(che)型。截至2021年3月底，在(zai)日本(ben)(ben)市(shi)(shi)(shi)場已有(you)超(chao)50萬(wan)消(xiao)費(fei)者購買了搭(da)載日產e-POWER技術的(de)(de)車(che)(che)型。

實現(xian)50%熱效率，取得全(quan)球性突(tu)破(po)

為了進一步降(jiang)低(di)車(che)輛二氧化碳(tan)排放，減少對環境的污染。日產汽(qi)車(che)工程師(shi)對日產e-POWER技(ji)術進行再升級，使(shi)得動力系統熱效率達到(dao)50%，超(chao)越了當(dang)前汽(qi)車(che)行業40%的平均值，達到(dao)世界(jie)領先(xian)水平，極大(da)地改善了燃油經濟性。

日產(chan)汽(qi)車公(gong)司動(dong)力總成和(he)(he)(he)電動(dong)汽(qi)車工程部高(gao)級副(fu)總裁平(ping)井俊弘(hong)（Toshihiro Hirai）先生表示:“日產(chan)汽(qi)車計劃(hua)到(dao)2050年使整個集團的企(qi)業運營和(he)(he)(he)產(chan)品生命周期實現碳(tan)中和(he)(he)(he)。同時，日產(chan)汽(qi)車計劃(hua)在2030年代初期，實現核心市(shi)場(chang)新車型100%的電動(dong)化。日產(chan)汽(qi)車的電動(dong)化戰略推動(dong)了電動(dong)汽(qi)車動(dong)力傳動(dong)系統和(he)(he)(he)高(gao)性能電池的開發，其中e-POWER技術(shu)代表了另一個重(zhong)要(yao)的戰略支柱。”

 為了實現50%的(de)(de)熱效率(lv)，日產汽(qi)車(che)提出了一個名為“STARC”的(de)(de)概念(nian)。其原理是通(tong)過加強氣缸內可燃混合氣體(ti)的(de)(de)流動(dong)和點火效率(lv)，以(yi)高(gao)壓縮比(bi)充分燃燒更為稀薄的(de)(de)可燃混合氣，從(cong)而提升發動(dong)機的(de)(de)熱效率(lv)。

傳統發(fa)動機為了應對(dui)不斷變化的(de)(de)驅動負載，在控制(zhi)可(ke)燃混合氣(qi)體的(de)(de)稀釋水平方面存在一(yi)定的(de)(de)限制(zhi)，需要在各種條件之間(jian)進行權衡，例如缸內(nei)氣(qi)體流(liu)量、點火(huo)方法和壓縮比，導致犧(xi)牲功(gong)率(lv)輸出效(xiao)率(lv)。然而，一(yi)臺專用于發(fa)電的(de)(de)發(fa)動機，能夠保持(chi)在最(zui)佳轉速(su)和負載范圍內(nei)運行，使得顯著提高熱效(xiao)率(lv)成為可(ke)能。

得(de)益(yi)于來自市場(chang)和消費者(zhe)(zhe)的充分(fen)認可，未來日(ri)(ri)產(chan)e-POWER技術將在全球(qiu)范(fan)圍內逐(zhu)步推廣，以(yi)滿足消費者(zhe)(zhe)多(duo)樣化的電動出行需求。2021年4月，日(ri)(ri)產(chan)e-POWER技術即將在第十九屆(jie)上海(hai)國際汽(qi)車(che)工業(ye)展覽會首次亮相，并計劃在今(jin)年下(xia)半年正(zheng)式進入(ru)中(zhong)國市場(chang)。

日產汽車在中(zhong)國：

日(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)汽(qi)車(che)(che)(che)在(zai)中(zhong)國(guo)的(de)發展始于1972年，自(zi)上世紀90年代開(kai)始，日(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)汽(qi)車(che)(che)(che)在(zai)中(zhong)國(guo)取得了迅猛的(de)發展。日(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)（中(zhong)國(guo)）投(tou)(tou)資有限(xian)公司(si)(si)(si)(si)(si)作為(wei)日(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)汽(qi)車(che)(che)(che)在(zai)華的(de)全資子公司(si)(si)(si)(si)(si)與日(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)汽(qi)車(che)(che)(che)公司(si)(si)(si)(si)(si)一起管理在(zai)華投(tou)(tou)資。東(dong)(dong)(dong)風(feng)汽(qi)車(che)(che)(che)有限(xian)公司(si)(si)(si)(si)(si)作為(wei)日(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)汽(qi)車(che)(che)(che)與東(dong)(dong)(dong)風(feng)汽(qi)車(che)(che)(che)公司(si)(si)(si)(si)(si)成立的(de)合資企業(ye)，旗下東(dong)(dong)(dong)風(feng)日(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)乘用車(che)(che)(che)公司(si)(si)(si)(si)(si)、東(dong)(dong)(dong)風(feng)英菲尼(ni)迪汽(qi)車(che)(che)(che)有限(xian)公司(si)(si)(si)(si)(si)分別負(fu)責(ze)日(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)品牌(pai)、英菲尼(ni)迪品牌(pai)和啟辰品牌(pai)乘用車(che)(che)(che)業(ye)務(wu)，鄭州日(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)汽(qi)車(che)(che)(che)有限(xian)公司(si)(si)(si)(si)(si)和東(dong)(dong)(dong)風(feng)汽(qi)車(che)(che)(che)股份有限(xian)公司(si)(si)(si)(si)(si)為(wei)日(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)、東(dong)(dong)(dong)風(feng)雙(shuang)品牌(pai)LCV產(chan)(chan)(chan)品的(de)主(zhu)要發展基地(di)，致力于成為(wei)輕(qing)型商用車(che)(che)(che)（LCV）領域不同(tong)細分市(shi)場的(de)專(zhuan)家。2020年，包括進口(kou)車(che)(che)(che)、乘用車(che)(che)(che)和輕(qing)型商用車(che)(che)(che)在(zai)內，日(ri)(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)汽(qi)車(che)(che)(che)在(zai)華銷量超過145萬輛。

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